Części do obróbki mechanicznej CNC

fay@pride-cnc.com

BlockD, DianlianSciencePark, MatianSt., GuangmingDistrict, Shenzhen518106, Chiny

+8613477665385

13477665385

Analiza typowych awarii śrub mocujących i nakrętek

Rama jest nośnikiem wszystkich części samochodu, części są mocowane bezpośrednio lub pośrednio do ramy, a samochód jako sprzęt sportowy, przez obciążenie, siłę na drodze, odkształcenie ramy, luźne mocowania to rzecz naturalna.

Analiza awarii połączenia łącznika najpierw z analizy maszyny roboczej, moment dokręcania klucza montażowego poprzez tarcie do siły wstępnego dokręcania gwintu, kontrola jakości na miejscu sprawdzanie tylko momentu dokręcania. Na podstawie tego procesu można przeanalizować, że czynniki wpływające na awarię łączników to narzędzia do dokręcania, moment dokręcania, struktura gwintu, jakość łącznika, części łączące, siły zewnętrzne, konstrukcja itp.

Wartość narzędzia nie jest zgodna z rzeczywistą, narzędzie regularnie sprawdza się skutecznie, ciśnienie sprężonego powietrza nie spełnia wymagań, sprawdź korektę, śruby, dokręcanie nakrętek online, brak specjalnych wymagań dotyczących śrub, nakrętki za pomocą klucza wiatrowego mogą być dokręcane, specjalne wymagania śruba, nakrętka najpierw użyj klucza do nakrętek Dokręcanie śruby, a następnie ponowne dokręcenie klucza o stałej wartości, przyczyna awarii jest prosta, to znaczy moment obrotowy nie spełnia wymagań technicznych; Różnica wielkości, odchylenie współczynnika tarcia itp., Czynniki łączące to jakość powłoki farby powierzchniowej, grubość warstwy farby, szczelina między łączonymi częściami, elastyczność złącza itp., Zewnętrzne czynniki siły przejawiają się głównie w wibracjach, wstrząsach, odkształcenie siły itp., czynniki projektowe są odzwierciedlone w wyborze łącznika nie jest właściwy, siła wstępnego dokręcania jest mała lub duża, siła ścinająca, odkształcenie długości rozciągania nie spełnia rzeczywistych potrzeb.

Z analizy siły procesu dokręcania wynika, że ​​moment dokręcania musi pokonać moment tarcia końca dokręcania, moment tarcia pomocniczego gwintu, moment odkształcenia sprężystego części łączącej itp., Zanim pozostała część zostanie przekształcona w siłę zacisku. Dlatego w tych samych warunkach użytkowania kluczowymi czynnikami decydującymi o sile naciągu powinna być konstrukcja i podstawowa jakość samego gwintu, taka jak struktura, materiał, obróbka cieplna, obróbka powierzchni, kontrola jakości itp.

Widać, że awaria elementów złącznych objawia się głównie poluzowaniem, klejeniem, odkształceniem, wysadzeniem, zerwaniem, skutkiem czego połączenie jest niezabezpieczone, rozpadem, uszkodzeniem, a nawet spowodowało wypadki drogowe skutkujące obrażeniami ciała, zniszczeniem mienia, np. gdy spadnie przód wału napędowego, przednia część pojazdu zostanie podparta, powodując przewrócenie się, odkręcenie śrub wału kluczyka kierownicy spowoduje awarię układu kierowniczego. Elementy złączne w konstrukcji samochodowej wydają się być efektownymi małymi częściami, montaż elementów złącznych to główna praca przy montażu pojazdu, a wiele odmian, duże ilości, to ważny czynnik wpływający na montaż całego pojazdu, nie sposób nie docenić.