Typowe usterki i metody rozwiązywania problemów w maszynach do szlifowania

1. Spływ taśmy piaskowej, na ogół z powodu niewłaściwej regulacji, normalne kołysanie pasa piaskowego powinno być kołysane na 15-20 mm, częstotliwość kołysania 15-20 razy / minutę, prędkość kołysania jest umiarkowana, a prędkość kołysania jest stała. Jeśli w nienormalnym stanie, długi czas może być zjawiskiem spływu, szczególnie prędkość wahania jest niespójna, bardziej prawdopodobne jest, że spowoduje nieprawidłowe zjawisko wyłączania; Słabe odkurzanie, wysokie stężenie pyłu wpłynie na normalną pracę tuby fotoelektrycznej, ale także spowoduje zerwanie pasa piasku;

2. Awaria limitu, pas piaskowy po obu stronach jest wyłącznikiem ograniczonym, gdy awaria kołysania pasa piasku, po jednej stronie biegu, dotknij wyłącznika krańcowego, zwolnienia pasa piasku, silnik główny automatycznie zatrzyma się, może skutecznie chronić pas piasku. Gdy limit się nie powiedzie, może to spowodować uszkodzenie pasa piasku, stojaka ciernego w celu wytworzenia Marsa, a nawet spowodować pożar. Dlatego wyłącznik krańcowy powinien zawsze sprawdzać, czy działanie jest niezawodne.

3. Zmarszczony pas piaskowy, pomarszczony pas piaskowy nie może być dłużej używany, generalnie powodowany pomarszczony pas piaskowy ma trzy możliwości: wałek piaskowy i zużycie rolki napinającej spowodowane szlifowaniem chcą naprawić wałek;

4. Zerwanie taśmy piaskowej, zerwanie taśmy piaskowej głównie z powodu spłynięcia taśmy piaskowej lub tępe szlifowanie taśmy piaskowej nie wymieniono się z czasem lub obciążenie wnikania piasku jest zbyt duże lub proces cięcia piasku był utrudniony, lub sam pasek piasku spowodowany problem z jakością. Unikaj w miarę możliwości zerwania pasa piaskowego, ponieważ może to spowodować pożar. Kiedy prąd jest nienormalny, należy zauważyć, że pas piasku został stępiony, a jeśli tak, to z czasem wymieniony.

6. W spływie deski, poślizgu, odbiciu, w regulacji szlifierki wymaga regulacji sprężyny dociskowej górnego walca przenośnika do dwóch trzecich (pozostała jedna trzecia), odstęp górnego walca przenośnika i dolnego walca przenośnika powinien być mniejsza niż grubość przekazywanej płyty 1,5 mm lub 1 mm, w przeciwnym razie spowoduje to przesuwanie się płyty lub poślizgnięcie. W ciężkich przypadkach powoduje odbicie, które może zaszkodzić bezpieczeństwu osobistemu.

7. Po wymianie zmian wymiarów płyty tnącej piasku, zwolnienie lub zablokowanie wspornika szlifierki w bloku blokującym, pozycja zmienia się znacznie, normalna wartość powinna wynosić 0,5 mm. Jeśli zbyt duża, podczas blokowania wspornika bloku zamka, różnica wielkości siły blokującej sprawi, że powtarzalna dokładność wspornika będzie inna, powodując wahania wielkości płyty piaskowej, bezpośrednio wpływając na dokładność szlifowania maszyny szlifierskiej. Gdy błąd wspornika jest zbyt duży (więcej niż 0,5 mm), śruby mocujące blok blokujący powinny być odpowiednio odkręcone, a siła blokująca powinna być stała podczas wymiany paska piasku.

8. Gdy samochód powietrzny, gdy rolka przenośnika nie obraca się z przerwami lub nie, podczas pracy, na ogół nie może zaobserwować powyższej sytuacji, tylko gdy można znaleźć pusty samochód, ponieważ przenoszenie mocy w części hamowania koła ślimakowego zużycia lub wszystkie nosić. Chociaż nie ma to wpływu na pracę, inne koła ślimakowe mogą skrócić ich żywotność z powodu zwiększonego obciążenia pracą, co prowadzi do większych strat. Dlatego natychmiast po wykryciu takiej sytuacji należy ją natychmiast wymienić.

9. Główna obudowa nienormalnie wibruje. W normalnych warunkach drgania głównej obudowy są bardzo małe, doświadczeni operatorzy mogą ustalić, czy jest to normalne, w terenie na ogół nie ma warunków do pomiaru przyrządami, ale można je zastosować, a inne porównanie obudowy do oceny, można również ocenić na podstawie płytki piaskowej powierzchnia. Kiedy występowanie anomalii drgań obudowy można uznać za dwa powody, jeden to uszkodzenie łożyska, o ile możliwa jest wymiana łożysk, drugi to zużycie rolki kontaktowej, utrata ogrodu, pierwotne uszkodzenie równowagi dynamicznej, powodujące wibracje anomalie, tę sytuację należy usunąć z wałka piaskowego przed konserwacją.

10. Główny pas transmisyjny jest śliski, a szybki pas płaski jest stosowany zarówno w szlifierkach typu Q, jak i M. Ten rodzaj przekładni jest teoretycznie bardziej wydajny niż trójkątny przekładnia pasowa. Jednak w rzeczywistym użytkowaniu wystąpi zjawisko spływania lub poślizgu pasa, które jest spowodowane głównie niewłaściwą regulacją. Powinien być dostosowany ściśle zgodnie z wymogami szybkości wydłużenia paska 1,5-2%, a obie strony pasa są ciasne i spójne. Gdy wymogi regulacji należy poddać edycji testowej, zwłaszcza gdy nagle główny prąd silnika gwałtownie wzrośnie, aby sprawdzić, czy pasek się zsuwa, jeśli odpływ powinien być regulacją wtórną.