Mechaniczna szyba zewnętrzna i sposób produkcji pojazdu szynowego

1. Niniejszy wynalazek dotyczy dziedziny techniki zewnętrznych szyb przednich pojazdów szynowych, w szczególności mechanicznej szyby zewnętrznej oraz pojazdów szynowych.

Technika tła:

2. Zewnętrzna przednia szyba pojazdu szynowego jest ważną częścią kolejowego wagonu pasażerskiego, która znajduje się pomiędzy dwoma pojazdami. Niezależnie od względnej pozycji pojazdu, przednia szyba utrzymuje bliski kontakt z pojazdem, aby zapobiec przedostawaniu się wiatru, piasku, deszczu, śniegu, kurzu itp. do pojazdu. Szyba przednia odgrywa bardzo ważną rolę w połączeniu i eksploatacji pociągów. Wśród nich zewnętrzna konstrukcja szyby przedniej sprawia, że ​​powierzchnia karoserii jest gładka i gładka, co zmniejsza efekt oporu powietrza, poprawiając tym samym wpływ oporów aerodynamicznych podczas jazdy pociągu, co odgrywa ważną rolę w bezpiecznej jeździe pociągu.

3. Większość szyb przednich pociągów ze stanu techniki jest wykonana z gumy i jest podzielona na szybę zewnętrzną i szybę wewnętrzną. Gdy opór powietrza jest duży i powierzchnia szyby jest poddana obciążeniu ciśnieniowemu, na wewnętrznej stronie gumowej szyby zewnętrznej występuje różnica ciśnień od wewnątrz do zewnątrz, a wartość różnicy ciśnień rośnie wraz ze wzrostem prędkość pojazdu. , może to spowodować uszkodzenie zewnętrznej szyby przedniej, a ze względu na działanie pola przepływu powietrza, wewnętrzna szyba będzie się trząść, gdy pojazd porusza się z dużą prędkością, wpływając na komfort pasażera; jednocześnie istniejąca gumowa przednia szyba pociągu ma na ogół pewne szczeliny, które mogą powodować uszkodzenia podczas jazdy z dużą prędkością. Generowane są zakłócenia; gumowa zewnętrzna przednia szyba musi mieć problemy, takie jak perforacja, pękanie i łuszczenie się z powodu materiału, a żywotność jest krótka, co wpływa na bezpieczeństwo pociągów.

Skontaktuj się z nami:

Email: zhang@pride-cnc.com

Telefon: plus 86-755-23699351

Mob: plus 8618666663894