Metoda wytwarzania wysoce-niezawodnego urządzenia jednokierunkowego

1. Wzór użytkowy dotyczy dziedziny techniki rozruszników samochodowych, w szczególności urządzenia jednokierunkowego o wysokiej-niezawodności.

Technika tła:

2. Urządzenie jednokierunkowe-jest ważną częścią rozrusznika samochodu. Na wale na wyjściowym końcu urządzenia jedno-kierunkowego znajdują się wypusty i można zamontować głowicę przekładni. Jedno-kierunkowe urządzenie przesuwa się do przodu i do tyłu pod działaniem widełek zmiany biegów, aby doprowadzić głowicę przekładni do zazębienia i oddzielenia od wieńca zębatego koła zamachowego silnika. Końcówka wejściowa urządzenia jednokierunkowego współpracuje z reduktorem w celu przeniesienia momentu obrotowego generowanego przez wirnik rozrusznika na głowicę przekładni. Ze konstrukcyjnego punktu widzenia urządzenie jednokierunkowe składa się głównie z tulei, osłony zewnętrznej, wału drążonego, wału napędowego, rolki, sprężyny, pierścienia wideł itp. Podczas pracy rozrusznika wyłącznik elektromagnetyczny jest najpierw zasilany energią w celu wygenerowania przyciągania elektromagnetycznego, co powoduje ruch wału napędowego przełącznika elektromagnetycznego i napędza jednokierunkowy wał napędowy (głowica przekładni jest zamocowana na wale napędowym) do osiowego ruchu w celu zazębienia z kołem zębatym pierścienia koła zamachowego silnika; proszę odnieść się do rysunku 1. Jak pokazano na rysunku 2, wał drążony urządzenia jednokierunkowego nie porusza się osiowo. Na wewnętrznej wnęce znajdują się ukośne wypusty z nieparzystą liczbą zębów (przyjmuje się, że jest to a), a odpowiedni wał napędowy ma również wypusty, podzielone na 2 sekcje, liczba zębów w jednej sekcji to Nieparzysta liczba a, jeden segment jest parzysty numer 2a. Podczas montażu, gdy wał napędowy jest wsunięty w położenie krańcowe wału drążonego, nieparzyste-ponumerowane zęby wału drążonego i wału napędowego mogą być przesunięte, a wał napędowy jest przesuwany w odwrotnym kierunku. W tym momencie wypust zęba wału napędowego przesuwa się do nieparzystego-ponumerowanego wypustu segmentu-segmentu wału drążonego. Gdy część styka się, nie może się już poruszać, co ogranicza maksymalną odległość wału napędowego.

3. Ponieważ liczba zębów wielowypustu powinna wynosić 2a, w celu ograniczenia maksymalnej odległości wału napędowego, z wielowypustu wewnętrznego wału drążonego usuwana jest połowa liczby zębów, a tylko połowa zębów wał napędowy i wał drążony współpracują ze sobą, zmniejszając w ten sposób wytrzymałość wielowypustu, zwiększaj ilość kołysania wału napędowego na wale drążonym i zmniejszaj wydajność i niezawodność urządzenia jednokierunkowego.

4. Zgłaszający musi wyjaśnić, że rozwiązania techniczne opisane w stanie techniki służą ułatwieniu czytelnikom lepszego zrozumienia rozwiązań technicznych niniejszego wzoru użytkowego, więc rozwiązania opisane w stanie techniki niekoniecznie stanowią stan techniki.

Skontaktuj się z nami pod adresem zhang@pride-cnc.com