Techniczne elementy wykonawcze wspornika doładowania

Techniczne elementy realizacji:

3. In view of the above defects in the prior art, the present utility model provides a supercharger bracket, which can simultaneously solve the problems of the supercharger's oil intake and return, and the problem of how to reduce the oil temperature, thereby reducing the layout Difficulty.

4. W celu rozwiązania powyższych problemów technicznych, schemat techniczny przyjęty przez niniejszy wzór użytkowy to:

5. Wspornik doładowania, w tym podstawa i korpus wspornika osadzony na podstawie, korpus wspornika jest wyposażony w kanał wlotowy oleju doładowania i kanał powrotny oleju doładowania, a podstawa jest wyposażona we wnękę powrotną oleju i wspornik Olej port powrotny, w którym wnęka powrotna oleju łączy się z kanałem powrotnym oleju turbosprężarki i portem powrotnym oleju wspornika.

6. Podstawa jest wyposażona w interfejs czujnika temperatury komunikujący się z wnęką powrotną oleju, przegroda powrotna oleju znajduje się we wnęce powrotnej oleju, a przegroda powrotna oleju znajduje się między interfejsem czujnika temperatury a wnęką powrotną oleju. Pomiędzy portami powrotnymi oleju wspornika, a przegrodą powrotną oleju i interfejsem czujnika temperatury znajdują się odpowiednio po obu stronach wylotu kanału powrotnego oleju turbosprężarki.

7. Przy czym wysokość przegrody powrotnej oleju jest większa niż wymiar promieniowy interfejsu czujnika temperatury.

8. Przy czym podstawa jest wyposażona w otwór czyszczący połączony z wnęką powrotu oleju, otwór czyszczący i otwór powrotu oleju wspornika są odpowiednio umieszczone po przeciwnych stronach wnęki powrotu oleju, a interfejs czujnika temperatury znajduje się na Między otworem czyszczącym a kanałem powrotnym oleju doładowania.

9. Przy czym przegroda powrotna oleju jest wyposażona w otwór powrotny oleju.

10. Przy czym korpus wspornika jest wyposażony w interfejs czujnika ciśnienia, a interfejs czujnika ciśnienia komunikuje się z kanałem wlotowym oleju doładowania.

11. Przy czym kanał wlotowy oleju doładowania zawiera wlot oleju wspornika umieszczony z boku korpusu wspornika, pierwszy kanał olejowy znajdujący się na korpusie wspornika oraz wzmacniacz umieszczony na górze korpusu wspornika. Pierwszy kanał olejowy łączy się z wlot oleju wspornika i wlot oleju doładowania oraz interfejs czujnika ciśnienia komunikują się z pierwszym kanałem oleju.

12. Przy czym kanał powrotny oleju turbosprężarki zawiera otwór powrotny oleju turbosprężarki umieszczony na górze korpusu wspornika i drugi kanał olejowy umieszczony w korpusie wspornika, a drugi kanał olejowy łączy się z otworem powrotnym oleju turbosprężarki A i wnęka powrotu oleju.

13. Przy czym korpus wspornika jest wyposażony w konstrukcję połączenia doładowania do połączenia z doładowaniem.

14. Przy czym podstawa jest wyposażona w konstrukcję połączenia silnika do połączenia z silnikiem.

15. Przyjmując powyższy schemat techniczny, korzystnymi skutkami tego wzoru użytkowego są:

16. Wspornik turbosprężarki dostarczony przez niniejszy model użytkowy ma kanał wlotowy oleju turbosprężarki i kanał powrotny oleju turbosprężarki umieszczone w korpusie wspornika, dzięki czemu konstrukcja wspornika turbosprężarki jest bardziej zwarta, przestrzeń jest niewielka, a doładowanie jest zapisane. Podłączanie oleju na zewnątrz wspornika

Rura zmniejsza trudność układania i poprawia wydajność montażu; ustawiając wnękę powrotu oleju w podstawie, zwiększa się przestrzeń powrotu oleju, dzięki czemu można szybko obniżyć temperaturę powrotu oleju, co rozwiązuje problem obniżenia temperatury oleju i obniżenia temperatury powrotu oleju. Zbyt wysoki spowoduje ryzyko rozszerzenia systemu i wycieku oleju.

Skontaktuj się z nami pod adresem zhang@pride-cnc.com