Sprzęgła trakcyjne i pojazdy szynowe z drążkami sprzęgającymi

9. Sprzęg trakcyjny według wynalazku ma cięgno sprzęgające, które przebiega w kierunku osi wzdłużnej, czyli w kierunku wzdłużnym lub w kierunku jazdy pojazdu szynowego wyposażonego w sprzęg trakcyjny, przy czym oś wzdłużna jest połączona z kierunek jazdy Koincydencja występuje przynajmniej w nieodgiętym stanie drążka sprzęgającego, to znaczy w położeniu pośrednim drążka sprzęgającego. Wspomniany pręt sprzęgający przenosi środki sprzęgające dla współpracującego sprzęgu trakcyjnego na pierwszym końcu osiowym i jest podparty obrotowo wokół osi obrotu na drugim końcu osiowym, na przykład na nadwoziu pojazdu szynowego lub na ramie pojazdu szynowego, drugi koniec osiowy znajduje się naprzeciwko pierwszego końca osiowego w kierunku osi wzdłużnej.

10. Zgodnie z wynalazkiem drążek sprzęgający może być również przemieszczany w kierunku osi wzdłużnej, na przykład względem sworznia zawiasu, który jest otoczony drążkiem sprzęgającym przez otwór.

11. Pręt sprzęgający ma końcową powierzchnię oporową na drugim końcu osiowym. Końcowa powierzchnia oporowa rozciąga się na końcowej powierzchni drugiego końca osiowego, która jest zwrócona w kierunku osi wzdłużnej i jest usytuowana w szczególności prostopadle do osi wzdłużnej.

12. Zgodnie z wynalazkiem, sprzęg pociągowy ma ponadto płytę dociskową przeciwległą do końcowej powierzchni oporowej w kierunku osi wzdłużnej, przy czym płyta dociskowa zawiera powierzchnię zwróconą do końcowej powierzchni oporowej. Płyta dociskowa jest zamontowana na przykład sztywno lub sprężyście w pojeździe szynowym przenoszącym sprzęg trakcyjny według wynalazku lub we wspomnianym sprzęgu trakcyjnym.

Skontaktuj się z nami:

Email: zhang@pride-cnc.com

Telefon: plus 86-755-23699351

Mob: plus 8618666663894