Sprzęgło trakcyjne i sposób wykonania pojazdu szynowego

Sprzęgła trakcyjne i pojazdy szynowe

1. Wynalazek dotyczy szczegółowo sprzęgu trakcyjnego według części przedznamiennej zastrzeżenia 1, mającego pręt sprzęgający i płytę dociskową, które razem wyznaczają szczelinę sprzęgu. Wynalazek dotyczy również pojazdu szynowego posiadającego co najmniej dwa wagony, które są umieszczone obok siebie i mogą być ze sobą sprzęgane lub są ze sobą sprzęgnięte, przy czym każdy z wagonów ma takie sprzęgło trakcyjne w celu sprzęgnięcia ze sobą inny.

2. Prześwit sprzęgu w kierunku wzdłużnym sprzęgu trakcyjnego, czyli w kierunku jazdy pojazdu szynowego, jest niezbędny przynajmniej dla wagonów ciężarowych, aby za pomocą lokomotyw można było uruchomić bardzo ciężką grupę wagonów towarowych z mniejszą mocą napędu. Ze względu na luz sprzęgu wagony uruchamiane są sukcesywnie, gdyż przed uruchomieniem kolejnych wagonów w łańcuchu sprzęgu, poszczególne wagony nie są napinane siłami bezwładności kolejnych wagonów aż do kierunku osi wzdłużnej w sprzęgu trakcyjnym względem do następujących samochodów Luz sprzęgu jest wyeliminowany.

3. Luz w kierunku osi podłużnej w sprzęgu trakcyjnym jest zwykle tworzony przez luz konturu sprzęgu, czyli szczelinę w obszarze urządzenia sprzęgającego i szczelinę złącza sprzęgu, czyli szczelina w kierunku osi podłużnej w przegubowym zawieszeniu drążka sprzęgającego. Sprzęgi trakcyjne są połączone ze sobą za pomocą profili sprzęgających.

Skontaktuj się z nami:

Email: zhang@pride-cnc.com

Telefon: plus 86-755-23699351

Mob: plus 8618666663894