Sprzęgła trakcyjne i pojazdy szynowe

4. Jednak luz sprzęgu, w szczególności luz sprzęgu, jest niekorzystny z punktu widzenia reakcji na zmiany obciążenia z dynamiki jazdy i objawia się gwałtownymi ruchami, które są wyraźnie zauważalne w pojazdach napędzanych. Tradycyjnie większe luzy sprzęgów skutkują większymi siłami zmiany obciążenia podczas zbliżania się i wysuwania poszczególnych wagonów, co wymaga większej wytrzymałości zmęczeniowej elementów sprzęgu.

5. Sprzęgi ze sprzęgami typu 10 (sprzęgi Schaffenberg, konstrukcja z lejami i stożkami umieszczonymi na płytach czołowych) jako wynalazek dotyczy szczególnie w dziedzinie transportu towarowego, na przykład w transporcie intermodalnym, tj. stosowane w wagonach wagonowych wagony wagonowe są przeznaczone do przewozu samochodów ciężarowych i/lub naczep do przewozu kontenerów lub wagonów rynnowych. Masa pociągów tej grupy wagonów jest znacznie mniejsza niż grupy wagonów wykorzystywanych do przewozu materiałów sypkich czy stali.

6. Problemem technicznym do rozwiązania przez niniejszy wynalazek jest zapewnienie sprzęgu trakcyjnego, który przenosi mniejsze obciążenie, zwłaszcza gdy jest stosowany w grupie wagonów towarowych, tak aby przedłużyć żywotność i/lub zmniejszyć wymagania dotyczące zwalczania zmęczenia. W przypadku zastosowania w zespole pociągów siły zmiany obciążenia podczas zbliżania się i rozciągania poszczególnych wagonów są zmniejszone, a warunki drgań ulegają ogólnej poprawie.

Skontaktuj się z nami:

Email: zhang@pride-cnc.com

Telefon: plus 86-755-23699351

Mob: plus 8618666663894